চীন-পাকিস্তান অর্থনৈতিক করিডোর (সিপিইসি) নিয়ে ইমরান খান উচ্ছ¡সিত হলেও সিপিইসির প্রবেশদ্বার হিসেবে পরিচিত গিলগিত-বালতিস্তান তার অবহেলার শিকার। অঞ্চলটির উন্নয়নে বরাদ্দকৃত নগদ অর্থ ও প্রকল্প বন্ধ করে দিয়েছেন পাকিস্তানের প্রধানমন্ত্রী। দ্য ন্যাশনাল ইন্টারেস্ট-এ প্রকাশিত মাইকেল রুবিনের ‘গেটওয়ে টু দ্য চায়না-পাকিস্তান ইকোনমিক করিডোর ইজ ক্লোজিং’ শীর্ষক একটি নিবন্ধ অনুসারে, সিপিইসি পাকিস্তানের ওপর ঋণের বোঝা হয়ে দাঁড়িয়েছে, চীন বা আন্তর্জাতিক আর্থিক সংস্থাগুলির কাছে দেশটির সার্বভৌমত্ব বন্ধক রাখা অনিবার্য হয়ে পড়েছে। গিলগিত-বালতিস্তানকে পাকিস্তানের ভেতর অন্তর্ভুক্তকরণ অবৈধ হলেও এই অঞ্চলটি সিপিইসির প্রবেশদ্বার হিসেবে চিহ্নিত, সিপিইসি ইতোমধ্যে অবহেলিত অঞ্চলে ভ্রান্ত প্রতিশ্রæতির প্রতীক হয়ে দাঁড়িয়েছে। দ্য ন্যাশনাল ইন্টারেস্টের মতে, সিপিইসির সাফল্যের জন্য গিলগিত-বালতিস্তান ভৌগলিকভাবে অপরিহার্য এবং পাকিস্তানি কর্তৃপক্ষ মহাসড়কের পাশে উন্নয়নের প্রতিশ্রæতি দিয়েছিল, কিছুই বাস্তবে পরিণত হয়নি। একইভাবে সিপিইসির অধীনে শিক্ষা, কর্মসংস্থান ও কল্যাণের যে প্রতিশ্রæতি দেওয়া হয়েছিল সেগুলো আজকের দিনেও আলোর মুখ দেখেনি। গিলগিত-বালতিস্তান যখন ভুগছে, পাকিস্তানের প্রধান রাজনৈতিক দলগুলো বরাদ্দকৃত অর্থ এবং সংশ্লিষ্ট প্রকল্পগুলির বেশিরভাগই তাদের নিজস্ব পছন্দের অঞ্চল সিন্ধু ও পাঞ্জাবের জন্য পরিচালিত করেছে।
এর উদাহরণ হলো-সোয়াতের চাকদারা থেকে ফতেহপুরের মাঝামাঝি পর্যন্ত ৫০ মাইল দীর্ঘ ফোর লেনের গিলগিত-চিত্রাল মহাসড়কের পরিকল্পনা বাতিল করেন ইমরান খান। দ্য ন্যাশনাল ইন্টারেস্টের মতে, গিলগিত-বালতিস্তান কেবল সিপিইসির সুবিধা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছে তা-ই নয়, ইমরান খাঁনের চীনকে সন্তুষ্ট করার বাসনাও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। পাকিস্তান যখন চীনের নির্দেশে স্থানীয় খনি শ্রমিকদের লাইসেন্স বাতিল করেছিল, চীনা ঠিকাদাররা তাদের ক্ষতিপূরণ না দিয়ে কয়েক হাজার বাসিন্দাকে বাস্তুচ্যুত করেছিল।
